Estadísticas: Publicado por litrigs — 08 Oct 2015 20:53
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Te quedaste con el conjunto de la bomba que sustituyeron?, por que solo fallaba la bomba del combustible. Todo lo demas te sirve como repuesto: el aforador, el filtro del combustible (mahle kl 315) muy dificil de conseguir, el manguito corrugado de alta presion, tb imposible conseguirlo, por lo menos por mi parte, y demas piececillas.
Una putada que no me pusiera antes a arreglarla y hayas tenido que desembolsar esa cantidad, pero llevarla a bmw es lo que tiene.....que te voy a decir...les falta un parche en el ojo y un loro en el hombro.
En fin, un saludo y ahora ya si, a disfrutar d la moto.
Estadísticas: Publicado por mata — 08 Oct 2015 18:54
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De todas maneras gracias por el tutorial tan bueno que has colgado, una vez mas impresionante.
Saludos Geseros
Estadísticas: Publicado por litrigs — 08 Oct 2015 15:39
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El manguito exterior, por el que sale la gasolina, lo he unido con una abrazadera similar a la que puse en la bomba de la gasolina, solo que sin el anillo metálico interior( abrazadera sin fin tipo europeo, de acero inox, 8-12mm)
CAM01019.jpg
Eso si, tener mucho cuidado con la junta de goma. Como dije antes, hay que untarle aceite por el interior de la junta para que resbale y entre bien, por que como quede pellizcado, se saldrá la gasolina en cuanto llenemos el deposito. Que es lo que me ha pasado a mi. He tenido que esperar a que dejara de salir gasolina. Después no me he atrevido a arrancarla y lo he desmontado allí mismo y lo he vuelto a recolocar. Esta vez parece que ha entrado con mas suavidad, ya que la junta estaba empapada de gasolina.
En fin, eso es todo. Dar las gracias al compañero "ktmato" que se atreve con todo y me ha echado una mano. Si me ha salido bien, me he ahorrado cerca de 450€ que te cobran en bmw solo en piezas, mano de obra a parte.
Espero no haberos aburrido mucho con el toston, aunque con que le sirva a alguien para resolver alguna dudilla, pos me doy por satisfecho.
SALU2.
Estadísticas: Publicado por mata — 06 Oct 2015 20:43
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Seguimos....
Una vez quitada la conexion electrica y el filtro rectangular bajo la bomba, sacamos la bomba. Es facil, va sujeta por dos pestañas laterales, se separan y sale la bomba.
CAM01011.jpg
Como se puede ver, de la bomba sale un manguito, que no va sujeto con ninguna abrazadera. Hay que sacarlo. Yo lo he calentado con un secador de pelo, y despues de muchos intentos he conseguido extraerlo. Este tipo de manguito corrugado de alta presion me ha sido imposible conseguirlo en ningun sitio. Asi que he intentado dañarlo lo menos posible. Luego lo he sujetado con una abrazadera sin fin tipo europeo, de acero inox 8-12 mm.
Y le he puesto en el interior de esa abrazadera, el anillo interior que estaba con la abrazadera de presion de un solo uso que guarde cuando quite el manguito de salida de la gasolina.
CAM01018.jpg
Reconectamos todo, nos aseguramos que todo quede ajustado. Y ya esta listo para volver a colocarlo en el deposito de la gasolina.
CAM01017.jpg
...///...
Estadísticas: Publicado por mata — 06 Oct 2015 20:20
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CAM01021.jpg
Bueno, pues ya tenemos fuera todo el conjunto. Quitamos la conexion electrica que va a la bomba de la gasolina, sacamos el filtro rectangular que esta bajo la bomba. Este ultimo va a presion, sale facil, y va en dos piezas, el propio filtro y una pieza pequeña de plastico que une el filtro y la bomba......
CAM01010.jpg
CAM01014.jpg
...///... continua
Estadísticas: Publicado por mata — 06 Oct 2015 20:02
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Despues hay que desenroscar el anillo metálico. este va a rosca, y se desenrosca girando contrario a las agujas del reloj, dicese, a izquierdas. Yo lo he hecho con una vara de madera consistente, para no darle con metal, aunque tampoco pasa nada.
CAM01008.jpg
CAM01009.jpg
El aro negro es el conjunto de la bomba, hay que sacarlo con mucho cuidado. Yo lo he conseguido sacar a base de uñita. No he querido hacerlo con un destornillador por si acaso le hacia una muesca. Ha salido facil. Con el sale todo el conjunto de la bomba, filtro, aforador. Tiramos con mucho cuidado y lo sacamos sin miedo. Tambien saldra el aro de goma que sella el conjunto. ç
...///... no me deja subir mas archivos......
Estadísticas: Publicado por mata — 06 Oct 2015 19:47
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He preguntado en talleres de motos, en talleres "bosch service", repuestos de automoción, y la mencionada bomba no baja de 130 €. En internet, en www.recambioscoches.es/bosch/1156454, la he conseguido por 62€ puesta en casa. Es una bomba combustible bosch nº 0 580 454 094.
Como ya esta abierto este hilo, lo comento aqui, por si a alguien le pasa esto mismo.
Ya la he cambiado. En cuanto pueda subo unas cuantas fotos del proceso del cambio.
Salu2.
Estadísticas: Publicado por mata — 06 Oct 2015 18:56
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Estadísticas: Publicado por mata — 25 Jul 2015 17:14
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Un placer mata y gracias por tus consejos
Estadísticas: Publicado por litrigs — 17 Jul 2015 20:36
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Un saludo mata
Estadísticas: Publicado por litrigs — 29 Jun 2015 18:10
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Yo diria que ya esta solucionado y parece que he acertado.
Ah, decirte que la moto se puede parar también por un fallo en el sensor de la pata de cabra, había una campaña de bmw que lo solucionaba, a la mía no le tocaba; y en lagunas ocasiones he leído, que si con la llave del contacto llevas mucho peso (con mas llaves o el llavero se mueve mucho por el aire) puede provocar algún tipo de mal contacto, así que antes de meterte en lo de la bomba de gasolina deberías comprobar estas cuestiones.
Sigo atento a ver que tal se te da y lo solucionas.
Un saludo.
Estadísticas: Publicado por mata — 24 Jun 2015 18:49
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Muchas gracias mata
Estadísticas: Publicado por litrigs — 23 Jun 2015 09:13
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Ya te contare......
Estadísticas: Publicado por mata — 22 Jun 2015 19:39
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CAM00891-5.JPG
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Estadísticas: Publicado por mata — 22 Jun 2015 19:37
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